Connaissance d'aéronefs
Il est commun de classer les jets par génération, ici nous suivons la classification Wikipédia (inspirée d’Aerospaceweb).
Pour le nomage des appareils, voici ce qui est suivi (chaque catégorie pouvant être légère, moyenne, lourde… furtive… embarquée… de nuit, tout temps…) :
| Type | Mission | Nommage de l'avion |
|---|---|---|
| chasse = air-air | combat aérien (manœvrabilité, puissance de feu) | avion de supériorité aérienne |
| interception (vitesse pure, altitude maximale, vitesse ascensionnelle) | intercepteur | |
| protéger les bombardiers amis (autonomie importante) | chasseur stratégique :
|
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| bombardement de cibles au sol militaires | bombardement de cibles menaçantes :
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| bombardement de cibles logistiques = interdiction, ou frappes aériennes ciblées = strike | bombardier tactique :
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| attaque de défenses anti-aériennes = SEAD | avion de guerre électronique (FIXME) | |
| attaque de navires ou cibles de surface |
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| bombardement de cibles au sol civiles | bombardement massif (tapis de bombes = carpet bombing) ou non conventionnel | bombardier stratégique :
|
Coucous 1935—1952 (Warbirds)
1935-1952 : avions militaires à hélices.
Chasseurs
En Europe, les deux chasseurs principaux allemands sont les excellents Bf 109 et Fw 190. Côté britannique il s'agit des très bon Spitfire et Hurricane, à peu près équivalents.
Sur le front soviétique, il y a eu de très grosses pertes avant l’arrivée des Yak-9 et La-5 qui ont remis l’armée jour à un niveau égal.
Dans le pacifique, au début du conflit la domination japonaise est très forte avec le très maniable A6M Zéro, malgré certaines stratégies du P-40 et du F4F Wildcat. A noter toutefois le très bon chasseur lourd P-38 qui remplira nombre de missions. Le ciel passera sous domination américaine avec l’arrivée des chasseurs embarqués F4U Corsair et F6F hellcat.
Un certain nombre des missions de chasse seront des missions d’escortes de bombardiers avec la problématique la distance franchissable avec les chasseurs. Le chasseur lourd P-38 et surtout le chasseur léger P-51 Mustang pourront suivre les bombardiers et affronter des chasseurs maniables.
La chasse de nuit nécessitait en ce temps là d’énormes radars, voir un membre d’équipage dédié. Ce rôle est donc assura par les chasseurs lourds, voir un certain nombre de bombardiers légers ou moyens adaptés.
A l’inverse, des chasseurs seront adaptés en chasseur-bombardiers, ne nécessitant pas d’escortes car ils peuvent abandonner leurs emports pour se battre. De même, les rôles d’attaque au sol seront également assurés par une partie des chasseurs.
1935 — chasseur léger
Testé avec succès pendant la guerre civile espagnole et jugé bon dogfighter. Déjà obsolète au début du front soviétique.
1937 — chasseur léger
L'avion de chasse principal de l'armée impériale.
1937 — chasseur léger
Testé avec succès pendant la guerre civile espagnole et jugé bon dogfighter. Un des deux principaux avions de supériorité aérienne allemand.
1937 — chasseur léger
Un des deux principaux avions de supériorité aérienne britannique.
Moins performant que le Spitfire, en seconde partie du conflit il a été relégué à l'attaque au sol mais devint ainsi l'un des deux meilleurs avions de mitraillage au sol britannique.
1938 — chasseur léger
Un des deux principaux avions de supériorité aérienne britannique.
Il a été produit pendant toute la guerre.
Version embarquée : Seafire.
1939 — chasseur léger, embarqué
Dépassé au début du conflit dans le pacifique.
1940 — chasseur léger, embarqué
Le principal avion de supériorité aérienne japonais. Un modèle de maniabilité, il est le meilleur chasseur léger de la période. Excellent au début de la guerre, mais à la fin de celle-ci, son manque de puissance de feu et de blindage lui coutera cher.
1940 — chasseur embarqué
D'avantage de puissance de feu et de blindage que l'A6M zéro.
1940 — chasseur
Inférieur au Bf 109.
1940 — chasseur
D'avantage de puissance de feu et de blindage que l'A6M zéro.
1940 — chasseur lourd
Destiné à l'escorte, il sera moins performant que les Hurricane et Spitfire. Son rôle sera donc principalement la chasse de nuit et le bombardement léger.
1940 — chasseur lourd
Basé sur le torpilleur Beaufort.
1941 — chasseur léger
Efficace en basse altitude sur le front soviétique, dépassé par l'A6M Zéro dans le pacifique.
1941 — chasseur lourd
Maniable malgré sa taille, il est polyvalent.
Un des trois avions de supériorité aérienne américains.
Version P-38M : chasseur de nuit.
1941 — chasseur
Un des deux principaux avions de supériorité aérienne allemand.
Bon chasseur-bombardier.
1941 — chasseur lourd
L'équivalent japonais du Bf 110.
1941 — chasseur
Décevant en chasseur, il se révélera excellent en chasseur-bombardier. L'un des deux meilleurs avions de mitraillage au sol britannique.
1941 — chasseur
Inférieur au Bf 109.
1941 — chasseur
Basé sur le MiG-1.
Inférieur au Bf 109.
1941 — chasseur léger
Basé sur le Ki-27.
1942 — chasseur
Refroidissement liquide.
1942 — chasseur
D'aspect massif, l'avion est robuste.
Un avion clé d'attaque au sol. Bon chasseur-bombardier.
Utilisé en escorte avant d'être remplacé par le P-51.
1942 — chasseur léger
Le meilleur avion d'escorte de la période.
1942 — chasseur embarqué
Aile en mouette inversée (W).
Supérieur à l'A6M Zéro sur tous les aspects à part la maneuverabilité.
Un des trois avions de supériorité aérienne américain.
1942 — chasseur
1942 — chasseur léger
Un appareil rattrapant le retard soviétique, équivalent aux Bf 109 ou Fw 190.
Très manœvrant à basse altitude, il aura toutefois une puissance de feu limitée.
1942 — chasseur
Basé sur le LaGG-3.
Un appareil rattrapant le retard soviétique, équivalent aux Bf 109 ou Fw 190.
1943 — chasseur embarqué
Supérieur à l'A6M Zéro sur tous les aspects à part la maneuverabilité.
Un des trois avions de supériorité aérienne américain.
1943 — chasseur
Basé sur l'hydravion de chasse N1K.
1944 — chasseur
Basé sur le Typhoon.
1944 — chasseur
Basé sur le La-5, un grain en vitesse.
1944 — chasseur léger
Un des chasseurs les plus légers de la période, il sera très maniable et excellent en dogfight. La Luftwaffe l'évitera à basse altitude.
Le groupe de chasse Normandie-Niémen l'utilisera au côté des soviétiques.
1944 — chasseur
Excellent chasseur mais arrivé trop tard dans le conflit.
1944 — chasseur lourd
Premier chasseur américain conçu pour être un chasseur de nuit.
Après guerre
Bombardiers en piqué
Au début de la guerre, le bombardement en piqué était le moyen le plus précis pour effectuer des frappes de précision, et donc les attaques de tanks ou l'appui tactique de troupes. Le Ju 87 Stuka se démarqua particulièrement, ainsi que dans le pacifique le D3A Val ou le SDB Dauntless.
Les armées allemandes, américaines et japonaises ont en particulier beaucoup inverti dans ce domaine.
Les évolutions techniques, en particulier l’arrivée des roquettes et des viseurs gyroscopiques pour le bombardement en pallier ont toutefois réduit le besoin de ce type de bombardiers à la fin de la guerre.
1936 — bombardier en piqué
Utilisé massivement à l'ouverture de la guerre.
Le meilleur avion allemand de mitraillage au sol.
Une sirène pour terroriser les populations lors du piqué.
Des versions Gunship.
1940 — bombardier en piqué embarqué
A coulé plus de navire que n'importe quel autre avion de l'axe.
Limité en vitesse.
1940 — bombardier en piqué embarqué
A coulé plus de navire que n'importe quel autre avion allié.
Limité en vitesse.
1941 — bombardier en piqué
Variante Pe-3 chasseur de nuit.
1941 — attaque au sol, bombardier en piqué
Version d'attaque du P-51 Mustang.
1942 — bombardier en piqué
1942 — bombardier en piqué, embarqué
Le bombardier en piqué le plus rapide de la guerre.
1943 — bombardier en piqué, embarqué
Rapide. Arrivé tard dans la guerre, à un moment où les bombardiers en piqués étaient moins importants.
Bombardiers légers / rapides
Au début de la guerre il s'agissait d'avions légers et rapides, emportant de petites charges (classe une tonne).
Cependant les progrès techniques ont amenés des chaseurs-bombardiers pouvant emporter des charges comparables, et des bombardiers moyens de plus en plus performants.
Leur rôle de bombardier tactique a aussi évolué et se dirigea de plus en plus vers des avions d’attaque au sol.
1935 — bombardier rapide
1937 — bombardier rapide
1937 — bombardier léger
1937 — bombardier léger, chasseur de nuit, reconnaissance
1941 — bombardier léger / multirôle
Difficile à intercepter car très rapide.
Des versions Gunship.
Avions d'attaque au sol
L'attaque au sol nécessite une grande puissance de feu et de la précision. Il s'agit généralement d'attaques à basse altitude, au canon, à la bombe ou à la roquette.
On parle de mitraillage au sol ou d’appui tactique.
Ce rôle sera assuré par des avions spécialisés, en particulier avec du blindage, mais aussi des bombardiers légers, des bombardiers en piqués (ne plongeants cette fois), ou même des chasseurs.
1941 — attaque au sol
Blindé. Un des avions clés soviétique pour l'attaque au sol.
1941 — attaque au sol, bombardier léger, chasseur nocturne
1942 — attaque au sol
Blindé, un canon très puissant.
1944 — attaque au sol
1944 — attaque au sol
Principalement utilisé pendant la guerre de Corée.
Bombardiers moyens
La classe deux tonnes de charge.
1936 — bombardier longue distance
1937 — bombardier moyen
1938 — bombardier moyen, patrouilleur maritime
Une fois devenu obsolète, il sera utilisé en patrouilleur maritime.
1939 — bombardier moyen / multirôle
Des versions Gunship.
1941 — bombardier moyen
Un avion clé d'attaque au sol.
Des versions Gunship.
1941 — bombardier moyen
1941 — bombardier moyen
1941 — bombardier moyen, torpilleur
1941 — bombardier moyen, lourd, chasseur de nuit
Bombardiers torpilleurs, patrouille maritime
Le rôle de torpillage a été effectué à la fin de la guerre par des avions généralistes (chasseurs lourds, bombardiers moyens...), nécessitant moins des avions spécialisés.
Les avions de patrouille maritime étaient souvent des hydravions-bombardiers ou des avions de lignes convertis.
1936 — hydravion de patrouille et de bombardement
1938 — hydravion de patrouille et de bombardement
1939 — bombardier-torpilleur embarqué
1939 — torpilleur
1940 — hydravion de patrouille et de bombardement
1942 — bombardier torpilleur embarqué
Il a participé au torpillage des cuirassés Yamato et Musashi.
1943 — bombardier torpilleur, bombardier en piqué, embarqué
Bombardiers lourds
Une stratégie massive de tapissage de bombe a été employée pendant la guerre.
Les bombardiers lourds disposaient de tourelles d’autodéfense et étaient souvent quadrimoteurs. On parle de bombardier lourd pour la classe quatre tonnes et plus de charge.
1938 — bombardier lourd
1940 — bombardier lourd
Premier bombardier lourd quadrimoteur britanique.
1940 — bombardier lourd quadrimoteur
1941 — bombardier lourd, chasseur de sous marin
Sa grande autonomie pour l'époque en fera un bon patrouilleur maritime.
1942 — bombardier lourd
1942 — bombardier lourd longue distance
Le seul bombardier stratégique allemand.
1944 — bombardier lourd
Bombes atomiques sur Hiroshima et Nagasaki.
Chasseurs jets première génération
1942-1950 : semblable aux chasseurs à motopropulseurs à explosions, poussée limitée des premiers moteurs à réaction, subsoniques, radar rares, armement classique ou conventionnel (canons, bombes, roquettes).
-
Utilisation d'ailes en flèche pour approcher le mur du son (mais sans grande manœvrabilité), dédiés à l'interception ou la supériorité aérienne (exemples: MiG-15 ou F-86).
1944 — intercepteur
seul avion de chasse de type avion-fusée de l'histoire.
1944 — chasseur-bombardier
Premier avion de chasse opérationnel à moteur à réaction de l'histoire. Utilisé à la fin de la seconde guerre mondiale.
1944
Seul avion à réaction utilisé par les alliés pendant la seconde guerre mondiale.
Après guerre
1945
1946 — embarqué
Premier avion à réaction à avoir traversé l'océan Atlantique, et le premier avion à réaction capable d'opérer depuis un porte-avions..
1947
Version F-84F Thunderstreak : ailes en flèches. Version RF-84F Thunderflash : reconnaissance.
1948
1949
1952
1952 — embarqué, chasseur bombardier
Aquilon en France.
1953
1953 — embarqué
Chasseurs jets seconde génération
1950-1960 : après la guerre de Corée, il a fallu adapter de nombreuses stratégies.
-
supersoniques en palier
le canon s'est avéré inadaptés à de telles vitesses. De grands progrès concernant les radars et les missiles infrarouges.
redécouverte de l'intérêt d'avoir des avions multi-rôles alors que des intercepteurs allant à Mach 2 (grâce à l'utilisation de post-combustion) apparaissent.
un grand nombre d'avions devenant obsolètes très rapidement (exemple: Century series = F-100s qui ont battu nombre de records à la chaine)
1954 — chasseur bombardier
Premier avion de l'USAF à franchir le mur du son en pallier.
1955 — chasseur
Premier avion supersonique massivement produit.
Premier avion soviétique passant le mur du son en pallier.
1956 — intercepteur
Premier avion de l'USAF à suivre la loi des aires dans son design.
1957 — chasseur bombardier, ou intercepteur
Premier avion de l'USAF à franchir les 1000 mph (1600 km/h).
1957 — embarqué, supériorité aérienne
Voilure à angle de calage variable.
1958 — intercepteur
Premier avion de combat capable d'aller à mach 2.
Le seul avion de l'histoire à détenir simultanément le record de vitesse et d'altitude.
1959 — intercepteur
Utilisation d'une aile delta, mach 2.3.
1959 — intercepteur
Delta.
Une variante Su-11...
1959 — embarqué
1960
1960 — chasseur et intercepteur
Le chasseur supersonique le plus produit au monde.
1960 — intercepteur
Biréacteur, l'un au dessus de l'autre.
1961 — intercepteur, puis multirôle
Delta
1970 — attaque au sol, puis multirôle
Delta. Basé sur le Mirage III.
Chasseurs jets troisième génération
1960-1975 : des chasseurs pensés pour être multi-rôles dès la conception. On peut citer différents aspects :
-
radar à capacités de guidage BVR, capacité "look down/shoot down" impliquant un filtrage électronique doppler, utilisation de missiles adaptés
vaste gamme d'armements, allant des missiles air-sols aux bombes guidées laser tout en pouvant aussi engager des cibles en BVR
réduction de la consommation (améliorant la distance parcourable)
utilisation de géométries variables
apparition d'avertisseurs de proximité sol
1960 — embarqué, chasseur-bombardier et intercepteur, supériorité aérienne
F-4J au début des années 1970s : premier radar opérationnel look-down/shoot-down.
Neuf points d'emports.
1964 — avion de chasse léger et attaque
Faible coût, faible entretien.
1965 — intercepteur longue portée
Le plus gros chasseur jamais mis en service.
1967 — intercepteur
Delta. Basé sur le Su-9. Bi-réacteur.
1970 — chasseur bombardier
L'appareil à géométrie variable le plus produit.
Premier radar soviétique look-down/shoot-down.
Un des premiers appareils soviétiques équipés de missiles BVR.
Une variante MiG-27 dédiée à l'attaque au sol.
1972 — interception et reconnaissance
Très rapide.
1972 — attaque, chasse, reconnaissance
1973 — reconnaissance et attaque
Basé sur le Mirage III, utilisation d'une aile en flèche pour une vitesse d'approche plus faible.
1975
Delta. Basé sur le Mirage 5.
Chasseurs jets quatrième génération
1975-2005 : accent mis sur la maniabilité plutôt que sur la vitesse. On peut citer certains aspects :
-
grande manœvrabilité avec des avions instables par design, ceci rendu possible grâce aux commandes de vol électriques (exemple: F-16)
utilisation de commandes numériques (exemple : écrans DDI)
utilisation de data-link pour communiquer avec l'AWACS
côté soviétique, une grande maniabilité en dogfight (exemple : Su-27 avec sa forte poussée et son aérodynamisme améliorant le comportement en post-décrochage)
côté américain, des avions d'avantage taillés pour le BVR (missiles Fox1/Fox3 au delà de la portée visuelle), abandonnant la veille infrarouge
la longévité des avions de cette génération est remarquable (la "Teen Series" américaine - F-14, F-15, F-16, F/A-18, ou les soviétiques MiG-29 et Su-27 sont pour certains toujours en service aujourd'hui). Ceci s'explique en partie avec une avionique modulaire, permettant une mise à niveau dans le temps (exemple: mise à niveau en radar AESA possible sur Mirage 2000).
1974 — embarqué, intercepteur, supériorité aérienne, multirôle
géométrie variable
1976 — chasseur lourd, supériorité aérienne
1978 — multirôle, supériorité aérienne
Commandes de vol électriques
1981 — intercepteur et attaque
Basé sur le MiG-25, très rapide.
Premier avion avec radar PESA
Datalink.
1983 — multirôle, supériorité aérienne
Variante MiG-29M : modernisée.
Variante MiG-29K : embarquée.
1983 — embarqué, multirôle
Commandes de vol électriques
1984 — intercepteur, puis multirôle
Commandes de vol électriques
1985 — chasseur lourd, supériorité aérienne
Longue portée.
Variantes :
-
Su-30 : modernisé, biplace
Su-33 : embarquée, canards
Su-34 : attaque / bombardement
Su-35S : modernisé, poussée vectorielle
Su-37 : prototype à poussée vectorielle
1985 — intercepteur
Géométrie variable. Basé sur le Tornado.
ADV = Air Defense Variant.
1996 — chasseur lourd, supériorité aérienne
Basé sur le Su-27. Biplace.
Chasseurs jets génération 4.5
La génération 4.5 correspond souvent aux nouveaux avions, ou aux versions mises à jours au début des années 90. Ils comprennent certaines capacités de cinquième génération, sans toutes les avoir. Ces capacités peuvent comprendre :
-
généralisation des commandes de vol électriques
intégration avancée des capteurs (meilleure Situation Awareness)
radar AESA (sans partie mécanique, avec un scan plus précis)
supercroisière (capacités à rester supersonique sans post-combustion, réduisant la consommation et la signature thermique)
super-manœuvrabilité (utilisation plus généralisée de canards ou de poussée vectorielle, ou de meilleurs ratios poussée/poids)
capacité multi-rôle étendue
réduction de la surface équivalente radar (utilisation de matériaux absorbants ou composites)
les progrès en matière de furtivité ont ramené le besoin d'une intégration de la veille infrarouge, mise de côté en occident (on peut citer l'Optronique Secteur Frontal du Rafale ou le PIRATE-IRST du Typhoon)
un data-link de grande capacité
1995 — embarqué
Basé sur le F/A-18.
1996 — intercepteur
2002 — embarqué
2002 — chasseur lourd, supériorité aérienne
Basé sur le Su-27/Su-30.
Avionique occidentale (française et israélienne), ajout de canards et poussée vectorielle.
2004 — multirôle et supériorité aérienne
2010
2012 — chasseur lourd, supériorité aérienne
Basé sur le Su-27.
2015 — chasseur léger multirôle
Des caractéristiques de furtivité : matériaux composites.
2017
basé sur le MiG-29, radar AESA.
Le prototype MiG-29OVT disposait de poussée vectorielle, mais pas le MiG-35.
Chasseurs jets cinquième génération
depuis 2005 : on peut citer plusieurs aspects :
-
furtivité, avec les munitions dans une soute interne
super-manœuvrabilité (avec souvent atterrissage court)
supercroisière
radar AESA, opérant dans plusieurs modes à la fois, avec capacité LPIR (low probability of intercept radar = invisible au RWR adverse)
fusion de donnée avec l'utilisation d'IA (améliorant la situation awareness)
capacité multirôle, y compris Battlefield C3 (réduisant le besoin d'AWACS sur le champ de bataille)
Software Defined Aircraft (permettant la mise à jour de l'avionique par mise à jour logicielle)
smart helmets
2005 — supériorité aérienne
2015 — embarqué
2017 — supériorité aérienne
2020 — supériorité aérienne
Avions d'attaque au sol et d'interdiction (bombardiers tactiques)
1946 — attaque au sol et appui tactique, embarqué
1950 — bombardier moyen
1951 — bombardier moyen / reconnaissance
Martin B-57 Canberra sous licence.
1956 — embarqué
1958 — chasseur bombardier
1959 — chasseur bombardier, attaque au sol
Ailes en flèche
1962 — embarqué
1963 — embarqué
1965 — gunship d'attaque au sol
1967 — bombardier tout-temps
géométrie variable, radar de suivi de terrain automatique
1967 — embarqué
1967 — reconnaissance et attaque au sol
1968 — gunship d'attaque au sol
1968 — gunship d'attaque au sol et appui aérien rapproché
variante du C-130 Hercules
1969 — embarqué
1970 — chasseur bombardier, attaque au sol
Basé sur le Su-7, géométrie variable.
1973 — avion d'attaque
attaque au sol
1974 — bombardier supersonique
Premier appareil soviétique équipé d'un système de navigation et d'attaque numérique.
Géométrie variable.
1975 — attaque au sol et appui tactique
1978 — embarqué
1981
Une variante Su-39...
1982
Géométrie variable.
Variantes :
IDS = "Interdictor/Strike",
ECR = "Electronic Combat / Reconnaissance",
ADV = "Air Defense Variant" (plus haut)
1983 — embarqué
évolution du Hawker Siddeley Harrier
1983 — attaque au sol
1988
1989 — chasseur bombardier
Basé sur le F-15.
1990 — chasseur bombardier
Basé sur le Su-27.
2003 — attaque et contre-insurrection
Bombardiers stratégiques
1949 — bombardier stratégique
Copie du B-29.
1949 — bombardier stratégique lourd à long rayon d'action
1952 — bombardier moyen à long rayon d'action
Six réacteurs.
1953 — bombardier stratégique lourd
1954 — bombardier stratégique
1955 — bombardier stratégique lourd à long rayon d'action
Huit réacteurs.
1955 — bombardier stratégique, tanker
1956 — bombardier stratégique embarqué
Bombe atomique, guerre électronique, ravitailleur.
1956 — bombardier stratégique lourd
1956 — bombardier stratégique
1958 — bombardier stratégique, tanker
1960 — bombardier stratégique supersonique
delta, mach 2
1961 — embarqué, dissuasion nucléaire et reconnaissance
1962 — bombardier supersonique, reconnaissance
1964 — prototype de bombardier stratégique
mach 3
1964 — dissuasion nucléaire et reconnaissance
1972 — bombardier lourd supersonique à long rayon d'action
géométrie variable.
1986 — bombardier stratégique supersonique à long rayon d'action
géométrie variable
1987 — bombardier stratégique supersonique lourd
le plus gros et lourd avion de combat au monde, mach 2.1
1997 — bombardier stratégique
aile volante, l'avion le plus cher au monde